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15 August 2020

Bihar flood disaster


Bihar is the most flooded state in India:-

Bihar is the most flooded state in India, where 75% of the population in North Bihar is in recurring danger of flood devastation. Bihar makes up 15% of India's flood-affected area and 25% of India's flood-affected population.  About 70% of the geographical area of ​​Bihar, ie 70,000 square kilometers is flood affected.  On an annual basis, they destroy thousands of human lives in addition to livestock and property worth millions. In total, they have claimed 2000 lives.

The districts of north Bihar are vulnerable to at least five major flood-generating rivers - Mahananda River, Koshi River, Bagmati River, Burhi Gandak River and Gandak - which originate in Nepal during the monsoon.  Some South Bihar districts have also been hit by floods from the Sone, Punpun and Phalgu rivers.  The 2013 floods affected more than 6 million people in 3,770 villages in 20 districts of the state. The 2017 floods affected 20 districts in north Bihar, killing 514 people and affecting 5 crore people.

Flood Death rate per year

Kosi embankment and fenced in Kosi embankment:-

Geographically, Nepal is a mountainous region.  When there is heavy rainfall in the mountains of central and eastern Nepal, the water flows into the major drainage of Narayani, Bagmati and Koshi rivers.  As these rivers enter India, they flow into the plains and lowland areas of Bihar and break their banks.  To protect the embankments of the Koshi River Dam as well as the Koshi Barrage Pool, Indian engineers who are in charge of the dam in Nepal further open up the dam gates which may cause river flooding in Bihar.  A crack occurred in the eastern Koshi Embankment embankment above the dam during a high-flow episode in 2008 and the Koshi River, known as the Sorro of Bihar, lifted an older channel over 100 years old near the border of Nepal and India  .  .  Nearly 3 million people were affected by the breaking of river embankments in Kusha, Nepal, submerging several districts of Nepal and India.  95% of Koshi's total flowed through the new curriculum.

 the pier:-

 A recent fact report for the Kosi floods of 2008 prepared by the civil society organization by experts highlighted that although India has built more than 3000 km of embankments in Bihar in the last few decades, the trend of flooding is similar over the same time period.  Has increased 2.5 times during, not to mention that the embankments failed during each major flood event.

Fact Finding Mission recently released a report titled Cosi Deluge: The Worst Still to Come, emphasizing that embankments affect the river.  In Kosi's case, it was found that the river bed was actually several feet higher than the adjacent ground due to silt.  The high and low lands separated by embankments have created a situation where the low lands have become permanently waterlogged.  Sixteen percent of the land of North Bihar is under permanent waterlogging.

In 1954, when the Bihar flood policy was first introduced, Bihar had about 160 km of embankments.  At this time, the flood prone area in the state was estimated at 2.5 million hectares.  Upon completion of the embankment system, 3,465 km of embankments were constructed and administered by the Department of Water Resources (WRD).  However, by 2004, the amount of flood-prone land had increased to 6.89 million hectares.

 Deforestation: -

Deforestation in the catchment area has increased the silt content of the river flow.  The total catchment area of ​​Kosi is excluding the catchment areas of its two important tributaries, the Kamala and the Bagmati.  These tributaries of the Kosi are important in their own right and are generally different.  Of the total catchment of Kosi, only one is located in India and the rest in Nepal and Tibet.  The river has a catchment area in Triveni in Nepal.  The upper catchment area of ​​Kosi receives average rainfall while in the lower areas it is 1,325 mm.  The average annual silt load of the river is 92,500 acre feet.

 Farakka Barrage: -

This period has caused severe interruption in the dynamic equilibrium of the river, which lies in the middle of the natural oscillation of the river.  The vast Ganges belt of Malda and Murshidabad is 10 km wide.  The water level of the Ganges rose about 8 meters above the Farakka barrage.  During the early decades of this century, a river flowing in a south Easter course between the Rajmahal and Farakka has now formed a powerful Menders Loop concentration to accommodate the additional discharges accumulated by the barrage.  Due to the barrage, about 650 million tonnes of silt are deposited in the river every year. In the last three decades, it has resulted in about 20 billion tonnes of silt.

Facing problems facing the barrage from Farakka barrage: -

 Flow channel intercept

 Sedimentation (640 x106 MT / year)

 Reduction of cross-sectional area

 Long profile slope slope

 River widening and increasing length

 Increase in frequency and magnitude of floods

In 2016, a Central Water Commission (CWC) report on the Bihar floods stated that the Farakka barrage, even in the worst case scenario, could affect areas up to 42 km, due to back water effects.  Patna is located about 400 km away on the Ganges.  The report cited heavy banana planting on the banks of the river between Patna and Bhagalpur as one of the causes of flooding, based on an assessment of 100 years of flooding in the Ganges.  The CWC report states that the Gangetic sediment in Bihar is basically due to the huge sediment load derived from its northern tributaries - Ghaghra, Gandak and Kosi.  The flood-affected area in Bihar was 2.5 million hectares in 1954 when the length of all embankments in Bihar was 160 km, but the flood-affected area increased to 75 lakh hectares in 2016 with the construction of 3750 km of embankments

बिहार भारत का सबसे अधिक बाढ़ वाला राज्य है, जहाँ उत्तर बिहार में 75% आबादी बाढ़ की तबाही के आवर्ती खतरे में रहती है।बिहार भारत के बाढ़ प्रभावित क्षेत्र का 15% और भारत की बाढ़ प्रभावित आबादी का 25% बनाता है। बिहार का भौगोलिक क्षेत्रफल का लगभग 70%, यानी 70,000 वर्ग किलोमीटर बाढ़ प्रभावित है।  वार्षिक आधार पर, वे पशुधन और लाखों की संपत्ति के अलावा हजारों मानव जीवन को नष्ट कर देते हैं।कुल मिलाकर, उन्होंने 2000 जीवन का दावा किया है ।

उत्तर बिहार के जिले मानसून के दौरान कम से कम पांच प्रमुख बाढ़-पैदा करने वाली नदियों - महानंदा नदी, कोशी नदी, बागमती नदी, बुरही गंडक नदी और गंडक - जो नेपाल में उत्पन्न होती हैं, के लिए असुरक्षित हैं।  कुछ दक्षिण बिहार जिले भी सोन, पुनपुन और फल्गु नदियों से बाढ़ की चपेट में आ गए हैं। 2013 की बाढ़ राज्य के 20 जिलों के 3,770 गांवों में 6 मिलियन से अधिक लोगों को प्रभावित करती है।2017 की बाढ़ ने उत्तर बिहार के 20 जिलों को प्रभावित किया जिसमें 514 लोग मारे गए और 5 करोड़ लोगों को प्रभावित करते हैं।

कोसी तटबंध में कोसी तटबंध और बंध:-

भौगोलिक दृष्टि से नेपाल एक पहाड़ी क्षेत्र है।  जब मध्य और पूर्वी नेपाल के पहाड़ों में भारी बारिश होती है, तो पानी नारायणी, बागमती और कोशी नदियों के प्रमुख जल निकासी में बह जाता है।  जैसे-जैसे ये नदियाँ भारत में आती हैं, वे बिहार के मैदानी और तराई क्षेत्रों में प्रवाहित होती हैं और उनके किनारे टूट जाते हैं।  कोशी नदी बांध के साथ-साथ कोशी बैराज पूल के तटबंधों की रक्षा के लिए, भारतीय इंजीनियर जो नेपाल में बांध के प्रभारी हैं, आगे बांध के द्वार खोलते हैं जो बिहार में नदी के बाढ़ का कारण बन सकते हैं।  2008 में एक उच्च प्रवाह प्रकरण के दौरान बांध के ऊपर पूर्वी कोशी तटबंध तटबंध में एक दरार पैदा हुई और कोशी नदी, जिसे बिहार का सोर्रो कहा जाता है, ने नेपाल और भारत की सीमा के पास 100 साल से अधिक पुराने एक पुराने चैनल को उठाया।  ।  नेपाल और भारत के कई जिलों को जलमग्न कर नेपाल के कुसहा में नदी के तटबंध टूटने से लगभग 3 मिलियन लोग प्रभावित हुए थे।  कोशी के कुल का 95% हिस्सा नए पाठ्यक्रम के माध्यम से प्रवाहित हुआ।


 विशेषज्ञों द्वारा नागरिक समाज संगठन द्वारा तैयार की गई 2008 की कोसी बाढ़ के लिए एक हालिया तथ्य की रिपोर्ट ने इस बात पर प्रकाश डाला कि यद्यपि भारत ने 3000 किमी से अधिक तटबंध बनाए हैं  बिहार में पिछले कुछ दशकों में, बाढ़ की प्रवृत्ति समान समय अवधि के दौरान 2.5 गुना बढ़ गई है, यह उल्लेख नहीं करने के लिए कि प्रत्येक बड़ी बाढ़ की घटना के दौरान तटबंध विफल रहे।

फैक्ट फाइंडिंग मिशन ने हाल ही में कोसी डेल्यूज: द वर्स्ट स्टिल टू कम, के शीर्षक से एक रिपोर्ट जारी की, जिसमें इस बात पर जोर दिया गया कि तटबंध नदी को प्रभावित करते हैं।  कोसी के मामले में, यह पाया गया कि गाद के कारण नदी का तल वास्तव में निकटवर्ती भूमि से कई फीट ऊंचा था।  तटबंधों द्वारा अलग की गई ऊँची और नीची भूमि ने एक ऐसी स्थिति पैदा कर दी है जहाँ कम भूमि स्थायी रूप से जलभराव हो गई है।  उत्तर बिहार की भूमि का सोलह प्रतिशत हिस्सा स्थायी जलभराव के अधीन है।

1954 में, जब बिहार बाढ़ नीति पहली बार शुरू की गई थी, तब बिहार में लगभग 160 किलोमीटर तटबंध थे।  इस समय, राज्य में बाढ़ की आशंका वाले क्षेत्र का अनुमान 2.5 मिलियन हेक्टेयर था।  तटबंधों की प्रणाली के पूरा होने पर, 3,465 किमी तटबंधों का निर्माण किया गया था और जल संसाधन विभाग (डब्ल्यूआरडी) द्वारा प्रशासित किया गया था।  हालांकि, 2004 तक बाढ़-प्रवण भूमि की मात्रा बढ़कर 6.89 मिलियन हेक्टेयर हो गई।

 वनों की कटाई:-

जलग्रहण क्षेत्र में वनों की कटाई से नदी के प्रवाह की गाद सामग्री में वृद्धि हुई है।  कोसी का कुल जलग्रहण क्षेत्र इसकी दो महत्वपूर्ण सहायक नदियों, कमला और बागमती के जलग्रहण क्षेत्रों को छोड़कर है।  कोसी की ये सहायक नदियाँ अपने आप में महत्वपूर्ण हैं और आम तौर पर अलग-अलग हैं।  कोसी के कुल जलग्रहण से, केवल भारत में स्थित हैं और बाकी नेपाल और तिब्बत में स्थित हैं।  नेपाल में त्रिवेणी में नदी का जलग्रहण क्षेत्र है।  कोसी के ऊपरी जलग्रहण क्षेत्र में औसत वर्षा होती है जबकि निचले क्षेत्रों में यह 1,325 मिमी है।  नदी का औसत वार्षिक गाद भार 92,500 एकड़ फीट है।

 फरक्का बैराज:-

इस अवधि में नदी के गतिशील संतुलन में गंभीर अवरोधन पैदा हो गया है, जो नदी के प्राकृतिक दोलन के बीच में स्थित है।  मालदा और मुर्शिदाबाद में गंगा की विशाल बेल्ट 10 किमी चौड़ी है।  गंगा का जल स्तर फरक्का बैराज से लगभग 8 मीटर ऊपर उठ गया।  इस सदी के शुरुआती दशकों के दौरान राजमहल और फ़रक्का के बीच एक दक्षिण ईस्टर पाठ्यक्रम में बहने वाली नदी ने अब बैराज के कारण जमा हुए अतिरिक्त निर्वहन को समायोजित करने के लिए एक शक्तिशाली मेन्डर्स लूप एकाग्रता का गठन किया है।  बैराज की वजह से हर साल करीब 650 मिलियन टन गाद नदी में जमा हो जाती है।पिछले तीन दशकों में इसके परिणामस्वरूप लगभग 20 बिलियन टन गाद जमा हुई है।

फरक्का बैराज से बैराज के ऊपर की ओर आने वाली समस्याओं का सामना करना:-

 प्रवाह चैनल का अवरोधन / सीधे तिरछे से बदल गया

 अवसादन (640 x106 मीट्रिक टन / वर्ष)

 क्रॉस-अनुभागीय क्षेत्र की कमी

 लंबे प्रोफ़ाइल की ढलान ढलान

 नदी का चौड़ीकरण और बढ़ती लंबाई

 बाढ़ की आवृत्ति और परिमाण में वृद्धि

2016 में बिहार बाढ़ पर एक केंद्रीय जल आयोग (CWC) की रिपोर्ट में कहा गया था कि फरक्का बैराज, यहां तक ​​कि सबसे खराब स्थिति में भी लगभग 42 किमी तक के क्षेत्रों को प्रभावित कर सकता है, जो बैक वॉटर प्रभाव के कारण है।पटना गंगा के बहाव पर लगभग 400 किमी दूर स्थित है।  रिपोर्ट में पटना और भागलपुर के बीच नदी के तट पर भारी केले के रोपण को बाढ़ के कारणों में से एक माना गया है, जो गंगा में 100 साल की बाढ़ के आकलन के आधार पर है।  CWC की रिपोर्ट में कहा गया है कि बिहार में गंगा की तलछट मूल रूप से इसके उत्तरी सहायक नदियों- घाघरा, गंडक और कोसी से प्राप्त विशाल तलछट भार के कारण है।  1954 में बिहार में बाढ़ प्रभावित क्षेत्र 25 लाख हेक्टेयर था जब बिहार में सभी तटबंधों की लंबाई 160 किमी थी, लेकिन बाढ़ प्रभावित क्षेत्र 3750 किलोमीटर तटबंधों के निर्माण के साथ 2016 में बढ़कर 75 लाख हेक्टेयर हो गया।


14 August 2020

Bihar flood2020 बिहार बाढ़ August2020


Bihar flood2020 बिहार बाढ़ August2020

The death toll due to floods in the affected districts of Bihar reached around 26 on Thursday, which is reported to be a new fatal outcome.

According to a bulletin issued by the State Disaster Management, Darbhanga, by far the most affected district for 20 lakh people affected by floods, reported the 11th accident this season.  Earlier, six people were killed from Muzaffarpur, 1 from Sitamarhi, four from P. Champaran and two each from Saran and Siwan.

Flood-affected districts are: Sitamarhi, Shivhar, Supaul, Kishanganj, Darbhanga, Muzaffarpur, Gopalganj, West Champaran, East Champaran, Khagaria and Saran. In fact, the situation is expected to worsen throughout the North Bihar belt - from Gopalganj to Katihar.

More than two lakh people had registered an increase on Wednesday.  The bulletin stated that the number of affected blocks in 16 districts was 128 compared to the previous days, while 1,282 panchayats have been hit by the deluge.

Teams of NDRF and SDRF have evacuated more than five lakh people from stranded areas and around 12,500 rescue teams are taking shelter in seven relief camps.  In addition, more than eight million people are being fed in more than 1,000 community kitchens.

NDRF 9th Battalion Commandant Vijay Sinha said a total of 23 teams have been deployed in 14 districts.  Among those rescued by NDRF personnel, 20 women have so far been involved in labor, who were picked up from their respective villages and taken on boats, to the nearest health care centers.

Chief Minister Nitish Kumar said that the embankments should be inspected round the clock to keep the flood situation under control.  He has asked the engineers of Water Resources Department to be vigilant.

Seventeen teams of eight of the National Disaster Response Force (NDRF) and the State Disaster Response Force (SDRF) are involved in rescue operations across the state.

The air release of food packets by Indian Air Force helicopters has been halted in Gopalganj, Darbhanga and East Champaran districts due to worsening of the situation and weather.

बिहार के  प्रभावित जिलों में बाढ़ से मरने वालों की संख्या गुरुवार को लगभग 26 तक पहुंच गई, जो कि एक नए घातक परिणाम की सूचना है।

 राज्य आपदा प्रबंधन द्वारा जारी बुलेटिन के अनुसार, दरभंगा, अब तक के सबसे अधिक प्रभावित जिले में, जो कि बाढ़ की चपेट में आए 20 लाख लोगों के लिए है, ने इस सीजन में 11 वीं दुर्घटना की सूचना दी।  इससे पहले मुजफ्फरपुर से छह, सीतामढी से 1, प.चंपारण से चार और सारण और सीवान से दो-दो लोगों की मौत हुई थी।

बाढ़ प्रभावित जिले हैं: सीतामढ़ी, शिवहर, सुपौल, किशनगंज, दरभंगा, मुजफ्फरपुर, गोपालगंज, पश्चिम चंपारण, पूर्वी चंपारण, खगड़िया और सारण।वास्तव में, स्थिति पूरे उत्तरी बिहार बेल्ट में और खराब होने की उम्मीद है - गोपालगंज से कटिहार तक।

 बुधवार को दो लाख से अधिक लोगों ने वृद्धि दर्ज की थी।  बुलेटिन में कहा गया है कि 16 जिलों में प्रभावित ब्लॉकों की संख्या पिछले दिनों की तुलना में 128 थी, जबकि 1,282 पंचायतें जल प्रलय की चपेट में आ गई हैं।

 एनडीआरएफ और एसडीआरएफ की टीमों ने असहाय क्षेत्रों से पांच लाख से अधिक लोगों को निकाला है और लगभग 12,500 बचाव दल सात राहत शिविरों में शरण ले रहे हैं।  इसके अलावा, 1,000 से अधिक सामुदायिक रसोई में आठ लाख से अधिक लोगों को खिलाया जा रहा है।

 एनडीआरएफ 9 वीं बटालियन के कमांडेंट विजय सिन्हा ने कहा कि 14 जिलों में कुल 23 टीमों को तैनात किया गया है।  एनडीआरएफ कर्मियों द्वारा बचाए गए लोगों में, अब तक श्रम में 20 महिलाएं शामिल हैं, जिन्हें उनके संबंधित गांवों से उठाया गया था और नावों पर, निकटतम स्वास्थ्य देखभाल केंद्रों में ले जाया गया था।

मुख्यमंत्री नीतीश कुमार ने कहा कि बाढ़ की स्थिति को नियंत्रण में रखने के लिए तटबंधों का चौबीसों घंटे निरीक्षण किया जाना चाहिए।  उन्होंने जल संसाधन विभाग के इंजीनियरों को सतर्क रहने को कहा है।

 राष्ट्रीय आपदा प्रतिक्रिया बल (NDRF) और राज्य आपदा प्रतिक्रिया बल (SDRF) की आठ की सत्रह टीमें राज्य भर में बचाव कार्यों में शामिल हैं।

 भारतीय वायु सेना के हेलीकॉप्टरों द्वारा भोजन के पैकेटों की हवा छोड़ने की स्थिति को स्थिति और मौसम के बिगड़ने के कारण गोपालगंज, दरभंगा और पूर्वी चंपारण जिलों में रोक दिया गया है।

13 August 2020

Corona epidemic vaccine received.

Corona epidemic vaccine received.

COVID-19 vaccine latest news: Russia launched its first COVID-19 vaccine candidate on Tuesday. Russian President Vladimir Putin's daughter received a shot of the vaccine. The President said that the coronavirus vaccine is safe and forms strong immunity. 
The announcement of the world's first vaccine against a novel coronavirus (SARS-CoV-2) approved for use in Russia has triggered widespread criticism from scientists and health experts, citing safety concerns in the absence of appropriate affordable data.  However, the country's top drug has claimed that the Russian COVID-19 vaccine ut Sputnik V, dubbed, is simple, effective and can be relied upon, the Sputnik news agency reported.

Six months into the coronavirus epidemic, on Tuesday (August 11), President Vladimir Putin announced that Russia had developed the world's first Kovid-19 vaccine, stating that one of his daughters had been jabbed.  The president plans to introduce mass vaccination in October.  Doubts have been expressed by various experts around the world about the safety and effectiveness of the vaccine, pointing to the lack of available data from human trials, as well as the limited size of volunteers involved in the trials - about 76 people.

11 August 2020

Cloudburst how does a cloudburst happen बादल फटने badal kaise phatata hai

Cloudburst:- It is an extreme form of rain.  Normally due to cloudburst, there is torrential rain for only a few minutes, but during this time it rains so much that a flood-like situation arises in the area.  In this event, along with the rain, there are hail with thunderstorms. The incident of the explosion usually happens at a height of 15 km from the earth.  The rainfall caused by this is at a rate of about 100 millimeters per hour.  More than 2 centimeters of rain falls in a few minutes, causing heavy destruction.


10 August 2020

Mauritius oil spill2020 मॉरीशस का तेल रिसाव

Mauritius oil spill:-

At least 1,000 tonnes of oil is believed to have leaked into water near Mauritius.  Volunteers in Mauritius are scrambling to make cordons to leak oil from a tanker away from the island.  MV wakashio(A huge oil carrier) is believed to have carried 4,000 tons of oil, engulfed the coral reef off the Indian Ocean island on 25 July. Helicopters are attempting to move some fuel and diesel from the ship.

Mauritius oil spill: Local people scramble to harm the environment, locals are making absorbent barriers of straw filled in cloth sacks in an attempt to contain and absorb the oil. Images posted online by local media  Volunteers show the sacks to collect straw from the fields and fill obstacles. Others are making their own tubes with tights and hair to add to the effort and some are cleaning the island's beaches.  Their action goes against a government order that asks people to give up cleaning to local authorities.

Mauritius is home to world famous coral reefs, and tourism is an important part of its economy. Environmentalists are concerned about the impact on the country's ecosystem. The ship encircled the Ponte d'Asseni, a famous sanctuary for rare wildlife.  .  The region also includes wetlands designated as sites of international importance by the Ramsar Convention on Wetlands.

Happy Khamule of Greenpeace Africa warned that "thousands" of animal species were "at risk of drowning in a sea of ​​pollution" with terrible consequences for Mauritius' economy, food security and health.

Tourism activist Ashok Subron told news agency AFP, "People have felt that they need to take things into their own hands. We are here to protect our fauna and flora." On Friday, Mauritius Prime Minister Pravin Juganhaath  Declared a state of emergency and appealed for help.

Mitsui OSK Lines, the operator of the ship, said that it had tried to put its control boom around the ship but could not succeed due to the rough sea.

The vessel is believed to have been filled with about 4,000 tons of fuel when it was registered in Panama.  All the crew were evacuated, with at least 1,000 tonnes of oil leaking into the waters around the island nation.

At a news conference, Akihiko Ono, executive vice president of Mitsui OSK Lines, apologized for the "apology for the spread" and the "big trouble we caused".

He swore that the company would "do everything in its power to resolve the issue". CaptionVillen volunteers are trying to limit the damage from the oil spill.

Police in Mauritius say they have been given a search warrant, which may help them board the ship, as if the ship's log book is not interested.  The captain of the ship will assist the officers with their search.

France has dispatched a military aircraft with pollution control equipment from its nearest island of Réunion.

On Sunday, Japan announced that it would send a six-man squad to aid the French effort.

Mr Jugnauth is scheduled to hold an emergency meeting later on Sunday, fearing that bad weather could complicate efforts to hold back the oil.

Mauritius has arrested the captain of a bulk carrier that ran aground off its coast last month, causing a devastating oil spill in one of the world's most pristine maritime environments.

मॉरीशस का तेल रिसाव: -

कम से कम 1,000 टन तेल के बारे में माना जाता है कि वह मॉरीशस के पास पानी में लीक हो गया था। मॉरीशस में स्वयंसेवक द्वीप से दूर एक टैंकर से तेल लीक करने के लिए कॉर्डन बनाने के लिए पांव मार रहे हैं। माना जाता है कि एमवी वकाशियो 4,000 टन तेल ले गया था, 25 जुलाई को हिंद महासागर के द्वीप से प्रवाल भित्ति पर घिर गया।हेलीकॉप्टर जहाज से कुछ ईंधन और डीजल को स्थानांतरित करने का प्रयास कर रहे हैं।

मॉरीशस का तेल रिसाव: स्थानीय लोगों ने पर्यावरण को नुकसान पहुंचाने के लिए हाथापाई की,स्थानीय लोग तेल को समाहित करने और अवशोषित करने के प्रयास में कपड़े की बोरियों में भरे भूसे के शोषक अवरोध बना रहे हैं।स्थानीय मीडिया द्वारा ऑनलाइन पोस्ट की गई छवियां स्वयंसेवकों को खेतों से पुआल इकट्ठा करने और बाधाओं को भरने के लिए बोरों को दिखाती हैं।अन्य लोग प्रयास में जोड़ने के लिए चड्डी और बालों के साथ अपनी खुद की ट्यूब बना रहे हैं और कुछ द्वीप के समुद्र तटों को साफ कर रहे हैं। उनकी कार्रवाई सरकार के एक आदेश के खिलाफ जाती है जो लोगों को स्थानीय अधिकारियों को सफाई छोड़ने के लिए कहती है।

मॉरीशस विश्व प्रसिद्ध प्रवाल भित्तियों का घर है, और पर्यटन इसकी अर्थव्यवस्था का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है।पर्यावरणविद देश के पारिस्थितिकी तंत्र पर प्रभाव के बारे में चिंतित हैं।जहाज पोन्टे डी'सेनी में घिर गया, जो दुर्लभ वन्यजीवों के लिए एक प्रसिद्ध अभयारण्य है।  इस क्षेत्र में आर्द्रभूमि पर रामसर सम्मेलन द्वारा अंतर्राष्ट्रीय महत्व के स्थल के रूप में नामित आर्द्रभूमि भी शामिल है।

ग्रीनपीस अफ्रीका के हैप्पी खामुले ने चेतावनी दी कि मॉरीशस की अर्थव्यवस्था, खाद्य सुरक्षा और स्वास्थ्य के लिए भयानक परिणामों के साथ "हजारों" जानवरों की प्रजातियों को "प्रदूषण के समुद्र में डूबने का खतरा था"।

पर्यटन कार्यकर्ता अशोक सुब्रोण ने समाचार एजेंसी एएफपी को बताया, "लोगों ने महसूस किया है कि उन्हें चीजों को अपने हाथों में लेने की जरूरत है। हम अपने जीवों और वनस्पतियों की रक्षा के लिए यहां हैं।"शुक्रवार को मॉरीशस के प्रधान मंत्री प्रवीण जुगनहाथ ने आपातकाल की स्थिति की घोषणा की और मदद की अपील की।

जहाज के संचालक मित्सुई ओएसके लाइन्स ने कहा कि इसने जहाज के चारों ओर अपना नियंत्रण बूम लगाने की कोशिश की थी लेकिन उबड़-खाबड़ समुद्र के कारण यह सफल नहीं हो पाया।

माना जाता है कि जहाज जब पनामा में पंजीकृत था, उसमें लगभग 4,000 टन ईंधन भरा हुआ था, जब वह घिर गया। सभी क्रू को बाहर निकाला गया।जिसमें कम से कम 1,000 टन तेल द्वीप राष्ट्र के आसपास के पानी में लीक हो गया है।

एक समाचार सम्मेलन में, मित्सुई OSK लाइन्स के कार्यकारी उपाध्यक्ष अकिहिको ओनो ने "फैल के लिए माफी" और "हमारे द्वारा की गई बड़ी परेशानी" के लिए माफी मांगी।

उन्होंने कसम खाई कि कंपनी "इस मुद्दे को हल करने के लिए अपनी शक्ति में सब कुछ करेगी"।कैप्शनविलेन स्वयंसेवक तेल रिसाव से होने वाले नुकसान को सीमित करने की कोशिश कर रहे हैं।
मॉरीशस में पुलिस का कहना है कि उन्हें एक तलाशी वारंट दिया गया है, जिससे उन्हें जहाज पर चढ़ने में मदद मिल सकती है, जैसे कि जहाज़ की लॉग बुक में कोई दिलचस्पी नहीं है।  जहाज के कप्तान अपनी खोज के साथ अधिकारियों की सहायता करेंगे।

फ्रांस ने अपने नजदीकी द्वीप रियूनियन से प्रदूषण नियंत्रण उपकरण के साथ एक सैन्य विमान भेजा है।

रविवार को, जापान ने घोषणा की कि वह फ्रांसीसी प्रयासों में सहायता के लिए छह सदस्यीय टीम भेजेगा।

श्री जुगन्नुथ ने रविवार को बाद में एक आपातकालीन बैठक आयोजित करने की तैयारी की है, जिससे यह आशंका है कि खराब मौसम तेल को वापस रखने के प्रयासों को और जटिल बना सकता है।

मॉरीशस ने एक थोक वाहक के कप्तान को गिरफ्तार किया है जो पिछले महीने अपने तट से दूर चला गया था, जिससे दुनिया के सबसे प्राचीन समुद्री वातावरण में से एक में विनाशकारी तेल फैल गया था।

Air India plane crash Kozhikode, Kerala एयर इंडिया प्लेन क्रैश इंदी

Air India plane crash

 Please tell that an Air India plane coming from Dubai crashed at the airport in Kozhikode, Kerala on Friday evening.  Indeed, the plane fell into a 35-foot-deep moat after it slipped on the runway and split into two pieces.

 Giving information about the aviation sector regulator, the Directorate General of Civil Aviation (DGCA) said that there were 192 people on board the aircraft.  In this plane crash 18 people including both pilots have died.  As of now, the DGCA has ordered a detailed investigation into the accident. The aircraft was carrying passengers from Dubai under the Fellow India Mission.  The DGCA states that the accident occurred due to inclement weather.  At present, DGCA has ordered a detailed investigation into the accident.

 The black box of the crashed Air India Express plane at Karipur Airport in Kozhikode has been found and will be taken to Delhi for further investigation by the Air Accident Investigation Bureau (AAIB).  The digital flight data recorder (DFDR) and cockpit voice recorder (CVR) together form the 'black box' of the aircraft.

 On Saturday, the death toll rose to around 20 after the death of another person injured in the accident.  DFDR records data related to the air speed, altitude and fuel etc. of the aircraft.  Good quality DFDR can record up to 25 hours of flight data.  The CVR keeps recordings of all conversations taking place in the cockpit of the aircraft.  The black box found after the plane crash gives investigators detailed flight data and voice recordings to find out the cause of the crash.

 On the other hand, the Corona report of one of the passengers killed in the Kozhikode plane crash has been found positive.  At the same time, according to the PTI report, at least two passengers on the plane have been found to be Corona positive.  After the matter came to light, the CISF asked the relief workers involved in the initial rescue work to be vigilant as a precaution.

 Serious negligence is coming out in Kozhikode plane crash.  In fact, the DGCA had last year described the runway at Kozhikode Airport as dangerous and warned that there was a possibility of an accident here due to water logging and water accumulation on the runway.

 Airport Authority of India Chairman Arvind Singh said that the runway on which the plane was to be landed could not be landed, after which an attempt was made to land on another runway where the accident occurred.  The situation is being reviewed and the airport will start soon.  Singh said the DGCA had made some objections in 2015 regarding the runway.  Those were removed and approved in 2019.  Air India's Jumbo Jet has also landed here.

 The investigative team retrieved the black box and cockpit voice recorder after cutting into the cockpit floor.  These devices, considered to be the most important evidence in determining the leading causes for an air crash, were sent to Delhi for decoding and analysis.

एयर इंडिया प्लेन क्रैश:-

बता दें कि दुबई से आ रहा एयर इंडिया का एक विमान शुक्रवार शाम को केरल के कोझिकोड में हवाई अड्डे पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया।  दरअसल, विमान रनवे पर फिसलने के बाद 35 फीट गहरी खाई में गिर गया और दो टुकड़ों में बंट गया।

 विमानन क्षेत्र नियामक के बारे में जानकारी देते हुए, नागर विमानन महानिदेशालय (DGCA) ने कहा कि विमान में 192 लोग सवार थे।  इस विमान दुर्घटना में दोनों पायलटों समेत 18 लोगों की मौत हो गई है।  फिलहाल, DGCA ने दुर्घटना की विस्तृत जांच के आदेश दिए हैं।विमान बंदे भारत मिशन के तहत दुबई से यात्रियों को लेकर जा रहा था।  DGCA का कहना है कि यह दुर्घटना खराब मौसम के कारण हुई।  फिलहाल डीजीसीए ने दुर्घटना की विस्तृत जांच के आदेश दिए हैं।

कोझीकोड के करिपुर हवाई अड्डे पर दुर्घटनाग्रस्त हुए एयर इंडिया एक्सप्रेस के विमान का ब्लैक बॉक्स मिल गया है और इसे एयर एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो (AAIB) द्वारा आगे की जांच के लिए दिल्ली ले जाया जाएगा।  डिजिटल फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर (DFDR) और कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर (CVR) मिलकर विमान का 'ब्लैक बॉक्स' बनाते हैं।

हादसे में घायल एक और व्यक्ति की मौत के बाद शनिवार को मरने वालों की संख्या बढ़कर लगभग 20 हो गई।  DFDR विमान की वायु गति, ऊंचाई और ईंधन आदि से संबंधित डेटा को रिकॉर्ड करता है। अच्छी गुणवत्ता वाला DFDR उड़ान डेटा के 25 घंटे तक रिकॉर्ड कर सकता है।  सीवीआर विमान के कॉकपिट में होने वाली सभी वार्तालापों की रिकॉर्डिंग रखता है।  विमान दुर्घटना के बाद मिला ब्लैक बॉक्स जांचकर्ताओं को दुर्घटना के कारणों का पता लगाने के लिए विस्तृत उड़ान डेटा और वॉयस रिकॉर्डिंग देता है। 

 दूसरी ओर, कोझीकोड विमान दुर्घटना में मारे गए यात्रियों में से एक की कोरोना रिपोर्ट सकारात्मक पाई गई है।  वहीं, पीटीआई की रिपोर्ट के मुताबिक, विमान में कम से कम दो यात्रियों को कोरोना पॉजिटिव पाया गया है।  मामला सामने आने के बाद, CISF ने प्रारंभिक बचाव कार्य में शामिल राहतकर्मियों को एहतियात के तौर पर चौकस रहने को कहा है।

 कोझीकोड विमान हादसे में गंभीर लापरवाही सामने आ रही है।  दरअसल, डीजीसीए ने पिछले साल कोझीकोड एयरपोर्ट के रनवे को खतरनाक बताया था और चेतावनी दी थी कि यहां पानी भरने और रनवे पर पानी जमा होने के कारण यहां दुर्घटना की आशंका है।

 एयरपोर्ट अथॉरिटी ऑफ इंडिया के चेयरमैन अरविंद सिंह का कहना है कि जिस रनवे पर प्लेन को लैंड करना था, उस पर लैंड नहीं हो सका, जिसके बाद दूसरे रनवे पर उतरने की कोशिश की गई जहां हादसा हुआ।  स्थिति की समीक्षा की जा रही है और हवाई अड्डा जल्द ही शुरू होगा।  सिंह ने कहा कि रनवे को लेकर DGCA ने 2015 में कुछ आपत्तियां की थीं।  जिन्हें हटा दिया गया और 2019 में मंजूरी दे दी गई। एयर इंडिया के जंबो जेट भी यहां उतरे हैं।

जांच दल ने कॉकपिट के फर्श में काटने के बाद ब्लैक बॉक्स और कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर को पुनः प्राप्त किया।  इन उपकरणों को एक हवाई दुर्घटना के लिए अग्रणी कारणों का निर्धारण करने में सबसे महत्वपूर्ण सबूत माना जाता है, उन्हें डिकोडिंग और विश्लेषण के लिए दिल्ली भेजा गया था।


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