google-site-verification=cWndXyaTEZcYjY4FEyyTfPaDNZXT6dEW31FwW6Upp9A RECENT DISASTER: हिंडनबर्ग

11 July 2020

हिंडनबर्ग
















यह 1937 है, और आप सिर्फ एक औसत जर्मनवासी हैं, जो नाजी जर्मनी की एंपरमियर एयरशिप, हिंडनबर्ग में एक जीवन भर, प्रथम श्रेणी के आवास का अवसर जीत चुके हैं।  हिंडनबर्ग दुनिया की पहली एयरलाइन, DELAG- के लिए लक्जरी, और एक साठ से अधिक उड़ान के अनुभवी की ऊंचाई है, जो कुछ जर्मन के लिए खड़ा है कि हमें नहीं लगता कि हमारे कथाकार उच्चारण के लिए पर्याप्त भुगतान करता है।  वह हर एक टोहर यात्रियों के लिए लक्जरी केबिन खेलती है, और वह अटलांटिक पार करने और अमेरिका जाने का सबसे तेज़ तरीका भी है।  "जी व्हिज़-बैंग!"  तुम अपने आप से कहो नाजी, जीवन भर का अवसर!  लेकिन रुकिए, आप सोचते हैं कि क्या हाइड्रोजन एक अति-उपयोगी गैस नहीं है जो कि उसके सभी चालक दल और मेहमानों के लिए हवाई जहाज की तबाही और एक भयानक, उग्र मौत का अंत कर सकती है?  नाह, आप तय करते हैं, यह 1930 है और आदमी अब तक एक तकनीकी विशेषज्ञ है, वह सभी सर्वेक्षणों का मास्टर और कमांडर है- क्यों कुछ साल पहले ही कुछ लोग एक रंग की बात कर रहे चित्र के साथ बाहर हो गए!  नमस्ते भविष्य, हाइड्रोजन चिंता करने की कोई बात नहीं है।  जल्द ही आपको पता चलेगा कि वास्तव में हाइड्रोजनीज, उत्सुकता से चिंता करने के लिए कुछ है, लेकिन क्या इतिहास में सबसे भयावह हवाई पोत में से एक के लिए नेतृत्व किया, एक त्रासदी इतनी चौंकाने वाली है कि यह हवाई पोत के सुनहरे युग को एक डरावना पड़ाव लाया?  पहला हवाई पोत 1852 में फ्रेंचमैन हेनरीफर्ड द्वारा बनाया गया था, और इसमें एक साधारण तीन-हार्सपावर स्टीम इंजन लगा था, जो एक बड़ेप्रॉपेलर को घुमाएगा, जिससे एयरशिप को प्रति घंटे छह मील (10 किलोमीटर प्रति घंटे) की गति मिलेगी।  पहला सच्चा जेपेलिन हालांकि 1800 के दशक के उत्तरार्ध में उड़ान भरेगा, और इसका नाम जर्मन काउंट फर्डिनेंड वॉन ज़ेपेलिन से मिलेगा, जिन्होंने यात्रियों को फेरी देने के लिए हवाई जहाजों के इस्तेमाल का बीड़ा उठाया था।  आखिरकार अमेरिकावासियों के लिए ट्रान्साटलांटिक सेवा संभव हो गई, जिसमें ग्रेफ ज़ेपेलिन ने कई ऐसी उड़ानों में से पहले का नेतृत्व किया।  1900 के दशक में लिफ्टिंग के लिए दो विकल्प थे।  पहले हीलियम का उपयोग होता था, जो हीलियम सुरक्षित था क्योंकि हीलियम ज्वलनशील नहीं है।  दुर्भाग्य से हीलियम व्यापक रूप से उपलब्ध नहीं था, और हीलियम बनाने के लिए केवल बड़े पैमाने पर औद्योगिक प्रक्रिया संयुक्त राज्य अमेरिका के कई तेल कंपनियों के साथ मौजूद थी।  हीलियम के उत्पादन में इस कठिनाई ने ओगा को अविश्वसनीय रूप से दुर्लभ बना दिया, और संयुक्त राज्य अमेरिका ने अमेरिका के बाहर एक्सपोर्टिंग हीलियम पर प्रतिबंध लगाने के लिए जल्दी से कानून अपनाया।  हाइड्रोजन अधिक व्यापक रूप से उपलब्ध था, और बनाने के लिए बहुत आसान था।  इसने एयरशिप निर्माण के लिए उपयोग करने के लिए गैस को सस्ता और बहुत अधिक आक्रामक बना दिया।  हालांकि, हाइड्रोजन प्रसिद्ध ड्रॉबैकॉफ़ के साथ बेहद ज्वलनशील था, और यह सभी एक हवाई पोत को आपदा के साथ समाप्त करने के लिए ले जाएगा, जैसा कि हिंडनबर्ग को पता चलेगा, एक भटका चिंगारी थी।  इसे रोकने के लिए हालांकि कई उपाय किए गए थे, जिनमें गैर-ज्वलनशील पदार्थ के साथ उठाने वाले शरीर की त्वचा को कवर करना और गैस को अलग-अलग डिब्बों में रखना शामिल था।  कुछ एयरशिप, ज्यादातर अमेरिकी डिजाइन में, हीलियम से घिरे हाइड्रोजन कोर को चित्रित करते हैं।  हाइड्रोजन अधिक खतरनाक हो सकता है, लेकिन हमने कहा कि यह सस्ता था, और इसने हीलियम की तुलना में अधिक लिफ्ट प्रदान की।  कई आरक्षणों के बावजूद, जर्मनों ने एयरशिप निर्माण के तरीके को खत्म कर दिया, फैसला किया कि उनके अनुकरणीय सुरक्षा रिकॉर्ड को देखते हुए, वे हाइड्रोजन एयरशिप बनाने के लिए आगे बढ़ते रहेंगे।  हालांकि इसके बावजूद, हिंडनबर्ग मूल रूप से हाइड्रोजन के बजाय हीलियम द्वारा उठाया जाना था।  1920 के दशक में डिज़ाइन किए गए, जर्मन बिल्डरों को उम्मीद थी कि ज़ेपेलिन के पास निर्माण के दौरान हीलियम के निर्यात पर अमेरिकी प्रतिबंध हट जाएगा।  जब अमेरिकी कांग्रेस ने ऐसा करने से इनकार कर दिया, तो हिंडेनबर्गवा ने हाइड्रोजन द्वारा हटाए जाने के लिए जल्दी से फिर से डिजाइन किया।  क्योंकि हाइड्रोजन में अधिक भारोत्तोलन शक्ति था, हालांकि, हिंडनबर्ग बड़ा और अधिक विशाल आवास खरीद सकता था।  जहाज में लक्जरी केबिन और एक भव्य कक्ष है जिसमें एक एल्यूमीनियम भव्य पियानो है जिसमें हाथीदांत कुंजियाँ हैं जो कि हत्या के शिकारियों के tusks से तैयार की गई हैं।  क्योंकि यह 1930 था और धूम्रपान करना स्वास्थ्य के लिए अच्छा था, जहाज में एक धूम्रपान कक्ष भी शामिल था, जहाँ आप दूसरों से जुड़ सकते हैं और अपने सिगार और सिगरेट का खुलकर आनंद उठा सकते हैं।  लेकिन रुकिए, एक वाहन के अंदर धूम्रपान करने से सात मिलियन क्यूबिक फीट अत्यंत विस्फोटक गैस उठती है?  हां, हम आपके प्रश्न पहले से ही सुनते हैं, और 1930 के नागरिकों को यह पूरी तरह से पता नहीं था, और इस तरह कमरे में दबाव डाला गया था कि कोई हाइड्रोजन गैस लीक न हो, और एक बस लड़का सावधानीपूर्वक प्रत्येक रहने योग्य सिगरेट, सिगार, या की जाँच करेगा  पाइप बाहर निकलते ही।  3 मई, 1937 को, हिंडनबर्ग ने आखिरी उड़ान भरते हुए 36 यात्रियों और 61 चालक दल के साथ हवा में उड़ान भरी।  इस तरह के सुगम सवार यात्रियों के लिए मशहूर जहाज को अक्सर एहसास भी नहीं होता था कि वे पहले ही हवा में उठ चुके हैं, जब तक वह खिड़की से बाहर नहीं दिखता, तब भी खुद को जमीन पर टिका हुआ माना।  इस यात्रा में हिंडनबर्ग इंग्लिश चैनल को बंद कर देगा और फिर समुद्र को खोलने के लिए, सबसे तेज स्टीम लाइनर के आधे समय में, या लगभग चार दिनों में अटलांटिक को पार कर जाएगा।  हिंडनबर्ग में सवार होकर, यात्री यात्रा के लिए बस गए।  केबिन शानदार हो सकते हैं, लेकिन वे अभी भी छोटे थे, और जहाज के डिजाइनरों को उम्मीद थी कि यात्री अपना अधिकांश समय सार्वजनिक स्थानों पर बिताएंगे, जिनमें से बहुत सारे थे।  बड़े सार्वजनिक कमरों में टेबल और काउचसेफ़्लैंक किए गए हैं, जिनमें ऊपरी डेक पर केबिन हैं, एक भोजन कक्ष बंदरगाह के लिए और एक लाउंज और स्टारबोर्ड के लिए कमरा है।  निचले डेक पर वॉशरूम के साथ-साथ चालक दल के लिए राख और निश्चित रूप से प्रसिद्ध धूम्रपान कक्ष था।  सभी के लिए, हिंडनबर्ग ने एक लक्जरी स्टीम लाइनर के सभी थिकोडेशन की पेशकश की, हालांकि यात्रियों को स्टीम जहाज के बड़े बाहरी हिस्सों से गुजरना होगा क्योंकि बहुत सावधानी से विचार करने के बाद, हिंडनबर्ग बिल्डरों ने यात्रियों को जहाज से उड़ा दिया ताकि उनकी मौत हजारों फीट हो जाए।  नीचे दोहराना व्यापार के लिए बुरा होगा।  बाहरी स्थानों के एवज में, बड़े, slantedwindows दोनों डेक की लंबाई भागते हैं, नीचे किसानों का एक अविश्वसनीय दृश्य दे रहे हैं, अपने मूक किसान पैरों पर घूमते हुए फंस गए जबकि समृद्ध अभिजात वर्ग ने स्वर्ग की सैर की।  7:16 बजे प्रस्थान करने के बाद, कोलोन के ऊपर हिंडनबर्गफ्लेव और फिर अंत में पूर्व के अंग्रेजी चैनल को मोड़ने से पहले नीदरलैंड को पार कर गया।  अगले दिन 2 बजे तक यह पहले से ही दक्षिणी इंग्लैंड की सफेद चट्टानों को पार करने और खुले समुद्र के लिए रास्ता बना रहा था।  क्योंकि पृथ्वी गोल है, और आइडियो का सपाट तत्त्व गुच्छा नहीं है - गलत, गलत लोगों का मानना ​​है, हिंडेनबर्ग ने कई प्रक्षेपवक्रों में से एक का अनुसरण किया जो आमतौर पर उत्तर में उठता है।  इस बार जहाज ने दक्षिणी टिपोफ ग्रीनलैंड और फिर दक्षिण में फिर से उड़ान भरी, न्यूफाउंडलैंड के ऊपर उत्तरी अमेरिका में पार किया।  दुर्भाग्य से मजबूत हेडवांड्स ने लगभग पूरे दिन तक थोशिप के पारित होने में देरी की, और यह घातक साबित हो सकता है।  यदि हिंडनबर्ग समय पर आ गया था तो हो सकता है कि वायुमंडलीय परिस्थितियों से बचा जा सके जिसने इसके अंतिम प्रलय का कारण बना।  6 मई की दोपहर को जहाज बोस्टन पहुंच गया था, और क्योंकि बोस्टन बहुत कम देखने लायक है, इसने जल्दी से न्यूयॉर्क शहर के लिए अपना रास्ता बना लिया, जहां दोपहर 3 बजे तक यह न्यूयॉर्क शहर के गगनचुंबी इमारतों पर तैर रहा था।  जहाज ने दक्षिण की ओर उड़ान भरी और न्यू जर्सी के लेकहर्स्ट के नेवल एयर स्टेशन पर अपने गंतव्य स्थान पर पहुंचा, जो लगभग 4: 15 बजे वहां पहुंचा।  हालांकि जब हिंडनबर्ग वहां पहुंच गया, तो जहाज के कप्तान मैक्स प्रूस को लेकर दिवाकर ने चिंता जताई।  लेकहर्ट के कमांडिंग अधिकारी ने जहाज को बेईमान मौसम की प्रतीक्षा करने की सिफारिश की, और इसलिए कैप्टन प्रस ने जहाज को कुछ घंटों के लिए जर्सी के तट पर उड़ान भरने का आदेश दिया।  स्थितियों में सुधार के साथ, लेकहर्स्ट ने हिंडनबर्ग को एक रेडियो कॉल रिले तापमान, दबाव, दृश्यता और हवाओं को भेजा, सिग्नलिंगथैट की स्थिति एक लैंडिंग के लिए उपयुक्त थी।  6:22 पर लेकहर्स्ट ने फिर से कहा, "अब सिफारिश कर रहा हूं।"  आंधी में ब्रेक जल्दी ही खत्म हो गया था।  7:08 तक लेकहर्स्ट ने एक और संदेश भेजा, जहाज को जल्द से जल्द उतरने का आग्रह किया।  प्रॉस हालांकि पहले से ही दृष्टिकोण पर था, andsoon ने 600 फीट की ऊंचाई पर मैदान पर एक पास बनाया था ताकि वह मैदान की स्थिति देख सके।  पूर्व से हवा बहने के साथ, प्रूसरोड ने हिंडनबर्ग को एक अवरोही अंडाकार पैटर्न में एक विस्तृत बाएं मोड़ का संचालन करने के लिए, हवा में अपनी नाक के साथ जहाज नीचे लाया।  जैसा कि जहाज ने इसे धीमा छोड़ दिया है, अपने इंजनों से andreversed शक्ति, हाइड्रोजन गैस को जहाज के बोयिनैन्डैंड की मदद से इसे जमीन पर लाने के लिए कम किया गया था।  पहले अधिकारी अल्बर्ट सैमट ने हालांकि जल्द ही देखा कि जहाज की पूंछ धनुष से कम है, और इस तरह आदेश दिया कि धनुष को नीचे लाने और जहाज को निष्क्रिय करने के लिए हाइड्रोजन को धनुष में पांच कोशिकाओं से विभाजित किया जाए।  फिर भी पूंछ कम होना जारी रही, और soSammt ने आदेश दिया कि कुल मिलाकर 2,420 पाउंड (1,100 किलोग्राम) पानी की गिट्टी को फेंक दिया जाए, और फिर धनुष के गैस भंडार से हाइड्रोजन के अतिरिक्त पांच सेकंड का समय दिया।  फिर भी जहाज की पूंछ भारी बनी हुई थी, और इसलिए सैमट ने चालक दल के छह सदस्यों को धनुष पर अपना वजन जोड़ने का आदेश दिया।  जैसा कि जहाज ने अपने वंश को जारी रखा और FirstOfficer Sammt ने इसे स्तर बनाए रखने के लिए लड़ाई लड़ी, हवा ने अचानक दक्षिण-पश्चिम में पूर्व-दिशा की ओर रुख किया, जिससे कैप्टन प्रूस को एक जोखिम भरे युद्धाभ्यास को करने के लिए मजबूर होना पड़ा।  बिगड़ते मौसम के साथ, कैप्टन गरुड़ जहाज था, और यह पहले से ही दलदली मस्तूल के करीब था, इसलिए जहाज के उतरने की दिशा बदलने के लिए हिंडेनबर्ग ने इसे बहुत कड़ा एस-मोड़ दिया।  कुछ लोगों का मानना ​​है कि इस तेज एस-टर्निस ने आखिरकार हिंडेनबर्ग के भाग्य को सील कर दिया, क्योंकि एक ब्रेसिंग तार ने स्ट्रेसनॉन से जहाज के शरीर को छीन लिया और हाइड्रोजन को निकालते हुए एक गैस सेल को खोल दिया।  आखिर में, जहाज अपने दलदली भूमि पर पहुंच गया और लैंडिंग रस्सियों को 7:21 बजे, हिंदेंबर्ग के साथ जमीन से 180 फीट ऊपर गिरा दिया गया।  लैंडिंग पार्टी में से एक, गैस की कोशिकाओं के पास, पोर्ट साइड पर बाहरी आवरण के फहराए जाने वाले फ़्लॉसा की तरह।  बाद में उन्हें याद होगा कि यह उथल-पुथल के रूप में दिखाई देता है जैसे कि गैस कवर के खिलाफ जोर दे रही थी, जिससे इसकी होल्डिंग सेल बच गई।  मस्तूरी के शीर्ष पर एक अन्य ग्राउंड क्रू सदस्य ने बाद की जांच में यह भी गवाही दी कि उसने उसी आवरण को शिथिल रूप से देखा था।  ठीक चार मिनट बाद, आपदा आ गई।  कई जांचों के बाद, अधिकांश का मानना ​​है कि वायुमंडलीय परिस्थितियों के कारण थन बिजली की चिंगारी और जहाज के स्वयं के विद्युत आवेश ने बचने वाले हाइड्रोजन में आग लगा दी।  स्रोत जो भी हो, 7:25 ग्राउंड क्रू सॉलफ्लेम्स, पतवार के ऊपर से निकलने वाले वर्टिकल फ़ाइन के ठीक सामने, बहुत निकटवर्ती क्षेत्र में, जहाँ दो ग्राउंड क्रू ने कवर को फहराते हुए देखा था।  सेकंड के भीतर, विमान की पूंछ अंदर की ओर धंस गई और फिर आग की लपटों में बह गई।  जहाज पर सवार यात्रियों ने मफलडैक्सप्लोसियन को सुना और आग की लपटों को हिंडनबर्ग के पीछे की ओर देखना शुरू कर दिया, फिर भी लिटलेथे बच निकलने के लिए कर सकते थे।  आग तेजी से फैल गई, हाइड्रोजन के द्रव्यमान द्वारा ईंधन को ऊपर रखते हुए।  इसके बाद आग की लपटें धनुष से भड़क उठीं, बारह चालक दल के सदस्य वहां तैनात थे और छह लोग जिन्हें प्रथम अधिकारी सैम्ट ने जहाज को समतल करने की कोशिश करने के लिए भेजा था।  पिघला हुआ एल्युमीनियम और गिरे हुए गिर्तनो भैंसो हिंडनबर्ग के नीचे मैदान पर बरसते हैं, जिससे कुछ जमीनी दल घायल हो जाते हैं।  जैसे ही जहाज पीछे की ओर झुकना शुरू हुआ, चालक दल के यात्री एक-दूसरे के खिलाफ टकरा गए और दीवारें, फर्नीचर उन्हें कुछ मामलों में जगह देने लगे।  एक मिनट से भी कम समय में हिंडनबर्ग नीचे मैदान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, बचाव दल के लिए एक गर्म मलबे भी गर्म हो गया।  अविश्वसनीय रूप से, हालांकि, इसके कुछ यात्री दल बच गए थे।  कुछ ने अपने जीवन के लिए ओपनवॉच से छलांग लगाई थी, उन कूदने वालों में से कई गिरने से बच नहीं पाए।  क्रू और जो यात्री ए डेक पर सार्वजनिक कमरों से थीडसेंट देख रहे थे, उनमें जीवन और मृत्यु के साथ उच्चतम अस्तित्व दर थी, जहां आग लगने और आग के कारण जहाज टूट गया था।  सभी हिंडेनबर्ग में जर्मनी को97 चालक दल और यात्रियों के साथ छोड़ दिया था, और आश्चर्यजनक रूप से, केवल तेरह यात्रियों और बीस चालक दल की मृत्यु हो गई, साथ ही ग्राउंड क्रू के एक सदस्य को भी।  पहले हवाई जहाज दुर्घटनाग्रस्त हो गए थे, और अक्सर भयंकर मौतें हुईं- अमेरिकी हवाई पोत एकॉन समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था, 73 की मौत हो गई थी, और ब्रितिश आर -01 दुर्घटनाग्रस्त हो गया था और 48 की मौत हो गई थी। जनता को बड़े पैमाने पर चोरों के साथ अनदेखी हुई थी, और हवाई यात्रा लोकप्रिय बनी रही थी।  फिर भी, हालांकि हिंडनबर्ग में कम घातक थे, लेकिन इसमें भाग्य का एक असाधारण रूप से बुरा स्ट्रोक था- एक फिल्म चालक दल की उपस्थिति जो जहाज के वंश को फिल्माने वाले हडबाइन की उपस्थिति थी।  कुछ ही दिनों में लाखों लोगों ने विशाल एयरशिप को आग की लपटों में घिरते और जमीन पर गिरते हुए देखा था, और कई ने रेडियो रिपोर्टर हर्बर्ट मॉरिसन द्वारा प्रसिद्ध टिप्पणी की थी, जिसने कहा, "ओह अमानवीयता!"।  दिलचस्प बात यह है कि हालांकि, उस कमेंटरी ने दुर्घटना के फुटेज के साथ कई साल बाद तक कटौती नहीं की।  दुर्घटना के बड़े पैमाने पर प्रचार के लिए, हवाई जहाज की यात्रा लगभग रात भर समाप्त हो गई।  विस्फोटक गैस से भरे बड़े पैमाने पर यात्रियों में अब यात्रियों को सुरक्षित सवारी महसूस नहीं हुई, हालांकि हवाई जहाजों में आमतौर पर एक प्रभावशाली रिकॉर्ड था।  इसके बजाय, मानवता ने हवाई जहाज के लिए आविष्कार किए गए यात्रा के एकल-सबसे शानदार स्वरूप को खोद दिया, और कभी भी बुरा नहीं हुआ आकाश में फिर से कुछ भी नहीं हुआ।  आपने हिंडनबर्ग के संघर्ष को कैसे जीवित करने की कोशिश की होगी?  क्या आप कभी हवाई जहाज से यात्रा करेंगे?  हमें टिप्पणियों में बताएं!  और हमेशा की तरह, अगर आप इस लेख को लाइक, शेयर, और अधिक महान सामग्री के लिए सदस्यता लें!


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